Категория
компасов, гироскопических приборов, правил и порядка действий при неисправностях различных пилотажных приборов
Вопрос 97
Что показывает индикатор поворота?
Варианты ответов: Положение воздушного судна по отношению к продольной оси. движение воздушного судна относительно вертикальной оси ✓ (правильный). угол крена не превышающий 30°
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> движение воздушного судна относительно вертикальной оси<br><br>В повороте с креном нагрузка на конструкцию увеличивается из-за центробежной силы.<br>Коэффициент перегрузки рассчитывается по формуле: <b>n = 1 / cos(φ)</b>, где φ - угол крена (градусы).<br>Вес, который должна выдержать конструкция: <b>W = m × n</b>, где m - масса воздушного судна.<br><br>При увеличении угла крена перегрузка возрастает, что увеличивает нагрузку на конструкцию и может привести к превышению допустимых ограничений.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 177
Справедливо ли утверждение, что авиагоризонт - это гироскоп, корректируемый маятником? Когда эту коррекцию необходимо отключать?
Варианты ответов: да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при маневрировании ЛА (разворотах, продольных и боковых ускорениях) ✓ (правильный). да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при выполнении полёта на предельно малых высотах с огибанием рельефа. нет, несправедливо. Коррекция гироскопа в авиагоризонте осуществляется вручную экипажем, при визуальной видимости линии горизонта, в остальное время отключена
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при маневрировании ЛА (разворотах, продольных и боковых ускорениях)<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 178
Выполняя маршрутный полёт с использованием магнитного компаса, мы читаем и выдерживаем по шкале прибора магнитный или какой-то другой курс?
Варианты ответов: нет, компасный курс, отличающийся от магнитного курса на величину девиации ✓ (правильный). да, магнитный курс, отличающийся от истинного на величину магнитного склонения. нет, гироскопический курс, отличающийся от истинного на величину азимута гироскопа
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> нет, компасный курс, отличающийся от магнитного курса на величину девиации<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования