Категория
о возможностях человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок
Вопрос 27
Подверженность отравлению моноксидом углерода увеличивается ...
Варианты ответов: с ростом высоты ✓ (правильный). с понижением высоты. с увеличением атмосферного давления
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> с ростом высоты<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 28
Высокая концентрация моноксида углерода в человеческом теле приводит
Варианты ответов: потере мышечной силы ✓ (правильный). улучшению самочуствия. давлению в висках
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> потере мышечной силы<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 34
Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой импульсивность?
Варианты ответов: Исполнить задуманное быстрее и перейти к следующему шагу. «Не торопись! Подумай» ✓ (правильный). «Это может случиться со мной»
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> «Не торопись! Подумай»<br><br>Импульсивность - опасная психологическая установка (опасное отношение), при которой пилот действует без достаточного анализа ситуации.<br>Характеризуется поспешными действиями без оценки последствий.<br>Средство противодействия: "Не торопись! Подумай" - это напоминание о необходимости:<br>- тщательного анализа ситуации перед принятием решения<br>- оценки всех возможных вариантов действий<br>- рассмотрения последствий каждого варианта<br><br><b>Источник:</b> ФАП-145 "Требования к экипажу воздушного судна"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 15.11.2017 № 493<br><b>Раздел:</b> Раздел 4. Психологические факторы
Вопрос 35
Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой неуязвимость?
Варианты ответов: «Это со мной не случится». завершение полёта точно как он запланирован, удовлетворение пассажиров, выполнение расписания, и демонстрация «правильных вещей» ✓ (правильный). «Это не может быть настолько плохо»
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> завершение полёта точно как он запланирован, удовлетворение пассажиров, выполнение расписания, и демонстрация «правильных вещей»<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 37
Игнорирование минимального остатка топлива, как правило, является результатом самоуверенности, игнорирования правил, или:
Варианты ответов: неадекватной подготовки к полёту. импульсивности. стресса
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> неадекватной подготовки к полёту<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 40
Если пилот испытывает пространственную дезориентацию в полёте в условиях низкой видимости, лучшим способом преодолеть это состояние является:
Варианты ответов: верить показаниям приборов. сознательно снизить частоту вдохов пока симптомы не прекратятся, затем восстановить нормальную частоту дыхания. сконцентрироваться на ощущениях тангажа, крена и рыскания
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> верить показаниям приборов<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 41
Какой фактор чаще влияет на большинство авиационных происшествий?
Варианты ответов: отказ авиатехники. разрушение конструкции. человеческая ошибка ✓ (правильный)
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> человеческая ошибка<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 42
Что наиболее часто ведёт к потере пространственной ориентации и столкновениям с поверхностью / препятствиями при полётах по правилам визуальных полётов (ПВП)?
Варианты ответов: продолжение полёта в приборных метеорологических условиях. синдром «Отставания принятия решений и действий от развития ситуации». синдром «Снижения на опасные высоты для установления визуального контакта с ориентирами»
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> продолжение полёта в приборных метеорологических условиях<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 54
Регулярное использование карты контрольных проверок это признак:
Варианты ответов: Дисциплинированного и компетентного пилота. Пилота обладающего неполными знаниями. Пилота с малым налётом
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Дисциплинированного и компетентного пилота<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 132
Для борьбы с пространственной дезориентацией пилоты должны полагаться на:
Варианты ответов: на собственные ощущения и использование внешних ориентиров. адекватное питание, отдых, и адаптацию к временной зоне. профессиональное использование приборного оборудования
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> профессиональное использование приборного оборудования<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 135
Утомление является наиболее коварной опасностью для безопасности полётов:
Варианты ответов: потому что оно приводит к замедлению действий. потому что его наличие может быть не очевидно до момента когда серьёзная ошибка уже сделана. потому что оно зависит от физической натренированности и остроты ума
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> потому что его наличие может быть не очевидно до момента когда серьёзная ошибка уже сделана<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 139
Какое описание наилучшим образом определяет гипоксию?
Варианты ответов: необычное увеличение объёма вдыхаемого воздуха. состояние дефицита кислорода в теле человека. состояние образования пузырьков газа в суставах или мышцах
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> состояние дефицита кислорода в теле человека<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 207
Наиболее часто указываемые в актах расследования причины АП по ЧФ в АОН:
Варианты ответов: недостатки в организации полётов, недостаточная квалификация, непрофессиональное отношение (халатность, пренебрежение к подготовке, отношение к ВС как к летающей игрушке), несоответствие психофизиологического состояния пилота полётной ситуации. отказы СУ и усложнение метеоусловий (ухудшение видимости, обледенение, турбулентность, боковой ветер на посадке). недостатки в организации полётов, отказы спасательного оборудования и отсутствие у владельца ВС необходимых материально-финансовых средств для технического обслуживания и ремонта ВС
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> недостатки в организации полётов, недостаточная квалификация, непрофессиональное отношение (халатность, пренебрежение к подготовке, отношение к ВС как к летающей игрушке), несоответствие психофизиологического состояния пилота полётной ситуации<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 753
Какое из следующих определений описывает точное восприятие самолета и окружающей среды, которое действует на ВС и пассажиров в течение определенного времени?
Варианты ответов: CRM. Ситуационная осведомлённость (ведение осмотрительности). ADM (Принятие решений)
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Ситуационная осведомлённость (ведение осмотрительности)<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 754
Ответ организма на набор обстоятельств, которые вызывают в нем физиологические и психологические изменения, заставляя человека адаптироваться к ним, называется
Варианты ответов: Управление рисками. Принятие решение (ADM). Стресс ✓ (правильный)
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Стресс<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 1256
По каким признакам состояния любого члена экипажа КВС не начинает и не продолжает полет далее ближайшего подходящего для безопасной посадки аэродрома?
Варианты ответов: Неспособности выполнять обязанности из-за телесного повреждения, болезни, утомления, воздействия психоактивного вещества или недостатка кислорода ✓ (правильный). Неспособности выполнять обязанности вследствие воздействия алкоголя или травмы, или значительного утомления. Неспособности выполнять обязанности по причине того, что считает полёт непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Неспособности выполнять обязанности из-за телесного повреждения, болезни, утомления, воздействия психоактивного вещества или недостатка кислорода<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования