Категория
правил обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях
Вопрос 29
Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов в дневные часы с целью предотвращения столкновения?
Варианты ответов: Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения. Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях. Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе ✓ (правильный)
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе<br><br>В дневное время наиболее эффективен метод последовательного сканирования небольших секторов (10-градусных) с использованием коротких движений глаз.<br>Это позволяет:<br>- использовать периферическое зрение, которое более чувствительно к движению<br>- равномерно покрывать все пространство вокруг воздушного судна<br>- своевременно обнаруживать встречные воздушные суда<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Раздел 6. Предотвращение столкновений
Вопрос 30
Какой наиболее эффективный способ использовать глаза при ночном полёте?
Варианты ответов: Смотреть только на дальние, тусклые огни. Медленное сканирование для использования периферического зрения ✓ (правильный). Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Медленное сканирование для использования периферического зрения<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 31
Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью?
Варианты ответов: Смотреть в сторону от объектов и выполнять быстрое сканирование поля зрения. Очень быстрое сканирование поля зрения. Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>В ночное время эффективнее медленное сканирование для использования периферического зрения, которое более чувствительно к слабому свету.<br>Также важно концентрироваться на каждом объекте по несколько секунд для лучшего обнаружения тусклых огней.<br>Прямой взгляд на тусклый объект может привести к его исчезновению (эффект "ночной слепоты").<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Раздел 6. Предотвращение столкновений
Вопрос 32
Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью с целью предотвращения столкновения?
Варианты ответов: Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях. Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения. Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 30-градусом секторе
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>В ночное время эффективнее медленное сканирование для использования периферического зрения, которое более чувствительно к слабому свету.<br>Также важно концентрироваться на каждом объекте по несколько секунд для лучшего обнаружения тусклых огней.<br>Прямой взгляд на тусклый объект может привести к его исчезновению (эффект "ночной слепоты").<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Раздел 6. Предотвращение столкновений
Вопрос 245
Правила ведения визуальной ориентировки. Укажите наиболее правильный и полный ответ.
Варианты ответов: карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК. угол между продольной осью ВС и направлением на ориентир, замеренный по часовой стрелке и примерная дальность до ориентира дадут местоположение ВС относительно ориентира, а значит и относительно линии пути. постоянный контроль пути по инструментальным средствам навигации GPS и АРК, а так же по курсовым углам двух и более ориентиров, дают возможность определить удаление ВС до поворотного пункта маршрута и посадочной площадки
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК<br><br><i>Это официальный ответ согласно нормативным документам.</i><br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 248
При выполнении полета по ПВП обход искусственных препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета производится:
Варианты ответов: как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более ✓ (правильный). на дальности 800 м и более от препятствий. справа или слева в зависимости от ситуации, но не ближе 250 м от препятствий
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 249
Действия командира воздушного судна (КВС) при встрече с условиями, исключающими полеты по Правилам визуального полета.
Варианты ответов: КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку) ✓ (правильный). КВС, усилив осмотрительность, продолжает полет в условиях ограниченной видимости на предельно малой высоте, исключая вход в облака. КВС, усилив контроль за приборами, продолжает полет по возможности с набором высоты выше верхней границы облаков, даже если нет связи с диспетчером
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку)<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования
Вопрос 250
Ориентиры это...
Варианты ответов: объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные ✓ (правильный). все объекты, находящиеся на Земле, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Основными признаками ориентиров являются маркировка, размеры, конфигурация, специальная окраска. объекты, находящиеся на Земле и установленные для решения задач навигации и исключения опасного сближения с поверхностью и искусственными сооружениями, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте
Объяснение: <b>Правильный ответ:</b> объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные<br><br>Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам.<br>Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов.<br><br><b>Источник:</b> ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов"<br><b>Приказ:</b> Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128<br><b>Раздел:</b> Общие требования