основных принципов устройства силовых установок, газотурбинных и/или поршневых двигателей; характеристик топлива

Категория

Вопрос 49

Если пилот подозревает, что двигатель (с винтом фиксированного шага) испытывает детонацию при наборе высоты после взлёта, начальное корректирующее действие должно быть:

Варианты ответов: немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости. обеднить смесь. включить обогрев карбюратора

Объяснение: Правильный ответ: немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 50

Детонация может возникать при высокой мощности двигателя когда:

Варианты ответов: когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно. переобогащенная смесь вызывает взрывную добавку к мощности. смесь воспламеняется слишком рано на горячих угольных отложениях в цилиндре

Объяснение: Правильный ответ: когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 98

Включение подогрева карбюратора приведет к ...

Варианты ответов: большему количеству воздуха проходящему через карбюратор. обогатит смесь топлива с воздухом. не повлияет на смесь топлива с воздухом

Объяснение: Правильный ответ: обогатит смесь топлива с воздухом Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 99

В общем случае, как влияет включение подогрева карбюратора на работу двигателя?

Варианты ответов: Не влияет. Снижает мощность. Увеличивает мощность

Объяснение: Правильный ответ: Снижает мощность Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 100

Присутствие льда в карбюраторе на самолёте с воздушным винтом фиксированного шага может быть проверено включением подогрева карбюратора и ...

Варианты ответов: уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов. увеличением оборотов и затем постепенным уменьшением оборотов. уменьшением оборотов и затем показанием неизменных оборотов

Объяснение: Правильный ответ: уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 101

Вероятность образования льда в карбюраторе существует, даже если температура окружающего воздуха ...

Варианты ответов: равна -18°C при высокой влажности воздуха. 35°C и имеется видимая влага. 20°С и высокая влажность воздуха

Объяснение: Правильный ответ: 20°С и высокая влажность воздуха Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 102

Какие условия наиболее благоприятны для образования льда в карбюраторе?

Варианты ответов: любая температура ниже 0°C и относительной влажности менее 50%. температура от 0°C до 10°C и низкая влажность. температура от -6°C до 21°C и высокая влажность

Объяснение: Правильный ответ: температура от -6°C до 21°C и высокая влажность Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 103

Если самолёт оборудован воздушным винтом фиксированного шага, и карбюратором поплавкового типа, первыми признаками обледенения карбюратора наиболее вероятно будет ...

Варианты ответов: перебои двигателя. падение температуры масла и температуры головок цилиндров. потеря оборотов двигателя

Объяснение: Правильный ответ: потеря оборотов двигателя Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 122

Какой из способов наиболее вероятно поможет охладить двигатель при перегреве?

Варианты ответов: уменьшение воздушной скорости. увеличение оборотов. обогащение смеси

Объяснение: Правильный ответ: обогащение смеси Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 123

Как изменится топливовоздушная смесь, если включить обогрев карбюратора?

Варианты ответов: смесь станет беднее. смесь станет богаче. уменьшение оборотов происходит из-за более бедной смеси

Объяснение: Правильный ответ: смесь станет богаче Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 124

В крейсерском полёте на высоте 9500 футов топливовоздушная смесь отрегулирована оптимально. Что произойдёт если снизиться до 4500 футов без регулирования смеси?

Варианты ответов: смесь станет избыточно бедной. в цилиндры будет поступать больше топлива, чем требуется для нормального сгорания и избыточное топливо будет лучше охлаждать двигатель. избыточно богатая смесь приведет к повышению температуры головок цилиндров, что может привести к детонации

Объяснение: Правильный ответ: смесь станет избыточно бедной Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 125

Основная цель регулирования топливовоздушной смеси с высотой:

Варианты ответов: уменьшить поток топлива, чтобы скомпенсировать уменьшенную плотность воздуха. уменьшить поток топлива чтобы скомпенсировать увеличенную плотность воздуха. увеличить количество подаваемого топлива в смеси чтобы скомпенсировать уменьшение давления и плотности воздуха

Объяснение: Правильный ответ: уменьшить поток топлива, чтобы скомпенсировать уменьшенную плотность воздуха Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 126

Что из перечисленного наиболее вероятно приведёт к перегреву цилиндров и масла?

Варианты ответов: использование топлива с октановым числом менее чем указано производителем. эксплуатация двигателя с повышенным давлением масла. использование топлива с октановым числом большим, чем указано производителем

Объяснение: Правильный ответ: использование топлива с октановым числом менее чем указано производителем Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 127

Если октановое число бензина менее чем указано для данного двигателя это, скорее всего, приведёт к:

Варианты ответов: смешение топлива с воздухом будет неравномерным между цилиндрами. температура головок цилиндров понизится. детонации

Объяснение: Правильный ответ: детонации Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 128

При низких температурах воздуха рекомендуется заполнение топливных баков под пробки после последнего полёта в день в целях:

Варианты ответов: предотвращается конденсация влаги заполнением свободного пространства в баках. вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов к двигателям. исключение расширения топлива методом устранения свободного места в баках

Объяснение: Правильный ответ: предотвращается конденсация влаги заполнением свободного пространства в баках Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 129

У аэродрома одна ВПП - 08-26 Ветра нет Обычный заход при посадке в штилевых условиях - левая коробочка на ВПП 08. Гроза с дождем формируется в 12 километрах к западу от аэродрома. Наиболее лучшим решением будет:

Варианты ответов: выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повлиять на ветер на аэродроме. выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза находится на западе, сдвигается к северу и неожиданный ветер будет с востока или юго-востока по направлению к грозе. выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным

Объяснение: Правильный ответ: выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 5. Ограничения по ветру

Вопрос 232

Октановое число топлива:

Варианты ответов: показатель, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии (детонационная стойкость топлива). показатель, характеризующий количество лёгких углеводородов в топливе. показатель, характеризующий наличие вредных примесей

Объяснение: Правильный ответ: показатель, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии (детонационная стойкость топлива) Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 233

Рабочий цикл двигателя:

Варианты ответов: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. запуск, прогрев, работа, охлаждение, остановка. малый газ, номинал, взлётный режим

Объяснение: Правильный ответ: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 234

Чем характеризуется явление детонации:

Варианты ответов: повышение температуры цилиндров, падение мощности, появление «звона». увеличение мощности за счёт более быстрого сгорания топлива, повышенный шум работы двигателя. падение оборотов, температуры, неравномерность работы

Объяснение: Правильный ответ: повышение температуры цилиндров, падение мощности, появление «звона» Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 236

Винт изменяемого шага позволяет:

Варианты ответов: более полно использовать мощность силовой установки. расширить диапазон скорости ЛА. упростить управление тягой СУ

Объяснение: Правильный ответ: более полно использовать мощность силовой установки Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 307

В настоящее время в авиации используются следующие двигатели:

Варианты ответов: бензиновые, дизельные, турбореактивные. двигатели внутреннего сгорания, двигатели внешнего сгорания, двигатели на паровой тяге. поршневые, газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, воздушно-реактивные(реактивные)

Объяснение: Правильный ответ: поршневые, газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, воздушно-реактивные(реактивные) Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 309

В каких случаях балансируется воздушный винт?

Варианты ответов: по необходимости. при проведении регламентных работ через каждые 100ч налёта. после удара о поверхность и при выполнении регламентных работ каждые 100 часов

Объяснение: Правильный ответ: по необходимости Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 310

Допускается ли выполнение полёта с незакрытыми дверьми, люками?

Варианты ответов: допускается. допускается если есть возможность закрыть их в движении. не допускается

Объяснение: Правильный ответ: не допускается Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

основных принципов устройства силовых установок, газотурбинных и/или поршневых двигателей; характеристик топлива — РосАвиаТест