правил полетов — РосАвиаТест

Категория

правил полетов

Вопрос 77

В каком классе воздушном пространстве запрещены полёты по ПВП?

Варианты ответов: Класс G. Класс A ✓ (правильный). Класс C

Объяснение: Правильный ответ: Класс A Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 80

Перед взлётом с аэродрома, не являющегося контролируемым, на какое значение должен быть установлен высотомер?

Варианты ответов: текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома ✓ (правильный). скорректированное значение высоты по давлению. скорректированное значение высоты по плотности

Объяснение: Правильный ответ: текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 81

Если полёт проходит из области пониженного давления в область повышенного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:

Варианты ответов: фактическую высоту. ниже, чем фактическую высоту ✓ (правильный). выше, чем фактическую высоту

Объяснение: Правильный ответ: ниже, чем фактическую высоту Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 82

Если полёт проходит из области повышенного давления в область пониженного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:

Варианты ответов: фактическую высоту. ниже, чем фактическую высоту. выше, чем фактическую высоту ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: выше, чем фактическую высоту Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 89

Уход на второй круг после неудачного захода на посадку:

Варианты ответов: не должен предприниматься, кроме случаев, когда это абсолютно необходимо. более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент ✓ (правильный). не должен предприниматься после начала выравнивания независимо от скорости

Объяснение: Правильный ответ: более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 115

Если температура наружного воздуха на данной высоте выше стандартной, то высота по барометрическому высотомеру:

Варианты ответов: равна барометрической высоте. ниже, чем барометрическая высота. выше, чем барометрическая высота ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: выше, чем барометрическая высота Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 116

Заход по ПВП для посадки ночью должен выполняться

Варианты ответов: на повышенной скорости. по более крутой глиссаде. так же, как и днём ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: так же, как и днём Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 150

Случайной установки каких кодов пилот должен избегать при установке кода транспондера?

Варианты ответов: 0700, 1700, 7000. 7500, 7600, 7700 ✓ (правильный). 1200, 1500, 7000

Объяснение: Правильный ответ: 7500, 7600, 7700 Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 151

Случайной установки каких кодов пилот должен избегать при установке кода транспондера?

Варианты ответов: 7200. 4000. 7500 ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: 7500 Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 153

Что необходимо сделать для предотвращения попадания в спутный след большого реактивного самолёта, если он пересекает ваш путь слева направо приблизительно в 1 км впереди на вашей высоте?

Варианты ответов: удостоверьтесь, что вы слегка ниже и перпендикулярно курсу реактивного самолёта. снизить скорость до Va и сохраняйте высоту и скорость. увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 154

Вихревой след от законцовок крыла, создаваемый тяжёлым воздушным судном имею тенденцию:

Варианты ответов: подниматься к взлётному или посадочному пути пересекающейся ВПП. опускаться ниже воздушного судна, производящего спутный след ✓ (правильный). подниматься на уровень коробочки

Объяснение: Правильный ответ: опускаться ниже воздушного судна, производящего спутный след Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 155

При взлёте позади большого воздушного судна, пилот должен избегать турбулентности спутного следа оставаясь:

Варианты ответов: ниже и с наветренной стороны от большого воздушного судна. ниже и с подветренной стороны от большого воздушного судна. выше и с наветренной стороны от большого воздушного судна ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: выше и с наветренной стороны от большого воздушного судна Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 156

При посадке позади большого воздушного судна, пилот должен избегать турбулентности спутного следа оставаясь:

Варианты ответов: выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться дальше точки приземления большого воздушного судна ✓ (правильный). ниже линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться перед точкой приземления большого воздушного судна. выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться перед точкой приземления большого воздушного судна

Объяснение: Правильный ответ: выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться дальше точки приземления большого воздушного судна Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 197

При посадке на аэродроме назначения после выполнения маршрутного полёта на высотах ниже нижнего эшелона, - когда выполняется перевод давления со значения QNH (маршрутного) на значение QFE или QNH аэродрома?

Варианты ответов: на установленном рубеже или по указанию органа ОВД ✓ (правильный). на удалении 9-7 км от КТА аэродрома. при выполнении 3-го разворота, или на высоте 150 м при заходе с прямой

Объяснение: Правильный ответ: на установленном рубеже или по указанию органа ОВД Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 238

Должен ли осматривать ВС пилот, если предполётная подготовка уже выполнена техником?

Варианты ответов: да, перед каждым вылетом ✓ (правильный). только перед первым вылетом. по решению КВС в зависимости от задачи на полёт

Объяснение: Правильный ответ: да, перед каждым вылетом Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 239

На кого возложена ответственность за подготовку ВС к полёту?

Варианты ответов: на КВС ✓ (правильный). на техника (механика), обслуживающего ВС. на владельца ВС

Объяснение: Правильный ответ: на КВС Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 240

Техническое обслуживание планера воздушного судна выполняется:

Варианты ответов: в соответствии с РТЭ и РТО ✓ (правильный). по мере необходимости. после выявления замечаний в работе

Объяснение: Правильный ответ: в соответствии с РТЭ и РТО Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 252

Ширина маршрута в контролируемом воздушном пространстве ниже эшелона перехода:

Варианты ответов: при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км ✓ (правильный). при скорости полета не более 250 км/ч - 3 км. при скорости полета не более 200 км/ч - 2 км

Объяснение: Правильный ответ: при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 253

Какую информацию должен иметь КВС перед выполнением любого полёта

Варианты ответов: данные ВПП в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД ✓ (правильный). данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД. данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, глиссаде снижения содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения на земле, о которых КВС был уведомлен органом ОВД и другую необходимую для выполнения полёта информацию

Объяснение: Правильный ответ: данные ВПП в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 254

Что необходимо учитывать при расчёте количества топлива и масла

Варианты ответов: прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла ✓ (правильный). прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемой протяжённостью маршрута и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла. прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; эшелон полёта, направление и скорость ветра, центровку самолёта и состояние ВПП

Объяснение: Правильный ответ: прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 255

Минимум наличия приборного оборудования на борту ВС при выполнении полётов по ПВП

Варианты ответов: магнитный компас, гирополукомпас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости. магнитный компас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости ✓ (правильный). магнитный компас, гирополукомас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, указатель вертикальной скорости

Объяснение: Правильный ответ: магнитный компас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 256

Что из указанного входит в перечень минимально необходимого оборудования, находящегося на борту любого воздушного судна при выполнении полётов по ППП с экипажем из двух человек

Варианты ответов: второй указатель пространственного положения (авиагоризонт). второй переносной фонарь. второй барометрический высотомер

Объяснение: Правильный ответ: второй переносной фонарь Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 257

Должен ли быть установлен на ВС аварийный радиомаяк

Варианты ответов: да, если ВС не относится к сверхлёгким ✓ (правильный). нет. при наличии места размещения

Объяснение: Правильный ответ: да, если ВС не относится к сверхлёгким Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 258

Какие значения давления должны быть установлены на барометрическом высотомере для соответствия уровням начала отсчетов высоты при выполнении различных видов полётов

Варианты ответов: стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в районе полётов - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH. стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме (площадке) - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или среднее по маршруту полёта - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH. стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH) ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH) Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 259

Запрещается выполнять полёты

Варианты ответов: над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений ✓ (правильный). над территориями населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна; не населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений. над территориями населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна, за исключением случаев выполнения демонстрационных полётов; не населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений

Объяснение: Правильный ответ: над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 260

Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:

Варианты ответов: при видимости водной или земной поверхности. вне облаков днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов; ночью, при видимости не менее 4000 м. все перечисленные варианты ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: все перечисленные варианты Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 261

Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется

Варианты ответов: если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 100 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1500 м; днем, при видимости не менее 1000 м; ночью, при видимости не менее 2000 м. если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; днем, при видимости не менее 2000 м; ночью, при видимости не менее 4000 м ✓ (правильный). если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 200 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 2000 м; днем, при видимости не менее 1000 м; ночью, при видимости не менее 2000 м

Объяснение: Правильный ответ: если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; днем, при видимости не менее 2000 м; ночью, при видимости не менее 4000 м Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 262

На каких высотах запрещается выполнять полёт по ППП

Варианты ответов: при полете по воздушной трассе - ниже опубликованной в аэронавигационной информации минимальной абсолютной высоты полета по данной трассе. при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия. оба варианта ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: оба варианта Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 263

В начале движения должен ли КВС проверить работу тормозной системы

Варианты ответов: по необходимости, если давление в тормозной системе соответствует рабочему и отсутствует информация от наземного персонала о утечке гидрожидкости или воздуха. не должен. должен ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: должен Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 264

Скорость руления не должна превышать

Варианты ответов: 50 км/ч на прямолинейных участках, 5 км/ч на разворотах, если видимость на рулении не менее 2 км и 20 км/ч на прямолинейных участках, 5 км/ч на разворотах при видимости не рулении менее 2 км. скорость руления ограничена РЛЭ ВС. скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 4. Ограничения по скорости

Вопрос 265

Запрещается выполнять взлет

Варианты ответов: если экипаж воздушного судна получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг). ночью на аэродроме, не имеющем действующего светосигнального оборудования, за исключением случаев, предусмотренных в главе VII ФАП-128. оба варианта ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: оба варианта Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 266

При пересечении высоты перехода при наборе высоты летный экипаж воздушного судна обязан

Варианты ответов: перевести шкалы давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и сличить их показания ✓ (правильный). перевести один из барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и запомнить разницу показаний и выполнять полёт по основному барометрическому высотомеру с учётом поправки. рассчитать поправку по давлению аэродрома и выполнять полёт на высоте с учётом поправки

Объяснение: Правильный ответ: перевести шкалы давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и сличить их показания Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 267

Из чего состоит подготовка экипажа к полёту

Варианты ответов: из заблаговременной, предварительной и предполётной подготовок. общей, предварительной, предполётной подготовок. наземной и лётной подготовок ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: наземной и лётной подготовок Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 268

Виды обеспечения полётов:

Варианты ответов: авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое, аэронавигационное, морально-психологическое. авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое ✓ (правильный). авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности

Объяснение: Правильный ответ: авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 269

Полёты ВС подразделяются

Варианты ответов: по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения ✓ (правильный). по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения. по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям

Объяснение: Правильный ответ: по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 270

Минимумы выполнения полётов устанавливаются:

Варианты ответов: для аэродромов и командира воздушного судна. для аэродромов, вида авиационных работ и командира воздушного судна. для аэродромов, воздушного судна, вида авиационных работ и командира воздушного судна ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: для аэродромов, воздушного судна, вида авиационных работ и командира воздушного судна Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 271

Минимум командира воздушного судна для взлета:

Варианты ответов: устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа ✓ (правильный). устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командир воздушного судна когда-то выполнял полёты. устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, при которой командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа

Объяснение: Правильный ответ: устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 272

Минимум командира воздушного судна для посадки устанавливается:

Варианты ответов: по минимально допустимым значениям высоты нижней границы облачности и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа. по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа ✓ (правильный). по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна принял решение на выполнение посадки

Объяснение: Правильный ответ: по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 273

Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла:

Варианты ответов: по ПВП - не менее 100м, по ППП - не менее 200м ✓ (правильный). по ПВП - не менее 150м, по ППП - не менее 300м. по ПВП - не менее 200м, по ППП - не менее 600м

Объяснение: Правильный ответ: по ПВП - не менее 100м, по ППП - не менее 200м Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 274

Определение и выдерживание высоты (эшелон полета производится:

Варианты ответов: по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузлдо посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода ✓ (правильный). по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода. по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа)

Объяснение: Правильный ответ: по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузлдо посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 275

Перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится:

Варианты ответов: После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода ✓ (правильный). После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении эшелона перехода. После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении минимально - безопасной высоты аэродрома

Объяснение: Правильный ответ: После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 276

Преимущество при визуальном заходе на посадку двух однотипным ВС

Варианты ответов: летящее впереди, слева или ниже ✓ (правильный). летящее слева или ниже. летящее выше, но имеющее большую вертикальную скорость снижения

Объяснение: Правильный ответ: летящее впереди, слева или ниже Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 277

При полёте на пересекающихся курсах на одной высоте, командир ВС:

Варианты ответов: заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов ✓ (правильный). заметивший воздушное судно слева - увеличить, а справа - уменьшить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов. заметивший воздушное судно слева - выполнить отворот вправо, а справа - выполнить отворот влево, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов

Объяснение: Правильный ответ: заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 278

При полете на предпосадочной прямой командир воздушного судна обязан прекратить снижение и уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку), если:

Варианты ответов: наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку, а положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки). наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки) ✓ (правильный). наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в полосе подхода есть препятствия, угрожающие безопасности полета (посадки)

Объяснение: Правильный ответ: наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки) Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 279

Аэронавигационные и проблесковые огни должны быть включены:

Варианты ответов: на всех воздушных судах находящихся в полёте. На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами) ✓ (правильный). На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами)

Объяснение: Правильный ответ: На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами) Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 280

В каких случаях КВС имеет право принять решение на выполнение посадки в условиях, в которых он не подготовлен:

Варианты ответов: В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства. В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства. В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 281

Действия КВС при потере ориентировки

Варианты ответов: включить сигнал «Бедствие»; передать по радио сигнал «Полюс»; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке ✓ (правильный). включить сигнал «Бедствие» на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал «Полюс»; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетоспособ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке. включить сигнал «Бедствие» на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал «Полюс»; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта

Объяснение: Правильный ответ: включить сигнал «Бедствие»; передать по радио сигнал «Полюс»; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 282

Пользователи воздушного пространства

Варианты ответов: граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства ✓ (правильный). граждане, прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику. авиационный персонал, выполняющий обязанности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники

Объяснение: Правильный ответ: граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 283

Виды авиации

Варианты ответов: государственная, гражданская и экспериментальная ✓ (правильный). государственная, коммерческая, авиация общего назначения, экспериментальная. авиация МО, МВД, ФСБ,МЧС, гражданская и частная

Объяснение: Правильный ответ: государственная, гражданская и экспериментальная Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 284

Гражданская авиация:

Варианты ответов: авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики ✓ (правильный). авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ. авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок

Объяснение: Правильный ответ: авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 285

Цель государственного надзора в области ГА:

Варианты ответов: обеспечение безопасности полетов воздушных судов, контроль состояния авиационной техники гражданской авиации работ и оказываемых услуг. обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг ✓ (правильный). обеспечение безопасности воздушных перевозок, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг

Объяснение: Правильный ответ: обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 286

Воздушное судно это:

Варианты ответов: средство передвижения, поддерживаемое в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет тяги силовой установки и наличия аэродинамических поверхностей, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 287

Легкое воздушное судно:

Варианты ответов: воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 6700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 2100 килограмм. воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм ✓ (правильный). воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5500 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3200 килограмм

Объяснение: Правильный ответ: воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 288

Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии:

Варианты ответов: акта технического состояния. удостоверения о годности к полетам. сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 289

Сертификат лётной годности выдается на основании:

Варианты ответов: аттестата о годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям ✓ (правильный). сертификата типа или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям

Объяснение: Правильный ответ: сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 290

Аэродром это:

Варианты ответов: участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов ✓ (правильный). участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета и посадки воздушных судов. участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для посадки, руления и стоянки воздушных судов

Объяснение: Правильный ответ: участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 291

Посадочная площадка это:

Варианты ответов: участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, длинной не менее 400м, шириной не менее 20м, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов ✓ (правильный). участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, длинной и шириной не менее 20м на 20м, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов

Объяснение: Правильный ответ: участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 292

Командир воздушного судна -

Варианты ответов: лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа ✓ (правильный). лицо, прошедшее специальную подготовку, обладающее знаниями и опытом, необходимым для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа. лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также достаточный опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа

Объяснение: Правильный ответ: лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 293

Командир воздушного судна имеет право:

Варианты ответов: принимать окончательное решение о составе экипажа. принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна ✓ (правильный). принимать решения о десантировании пассажиров с использованием спасательных парашютов, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки

Объяснение: Правильный ответ: принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 294

К полету допускается воздушное судно

Варианты ответов: имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию ✓ (правильный). бортовой номер и учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию.. имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту бортовую карту, бортовой и санитарный журнал, журнал подготовки самолёта

Объяснение: Правильный ответ: имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 295

Судовые документы это:

Варианты ответов: свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой ✓ (правильный). свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия); сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой. свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; акт технического состояния воздушного судна; бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой

Объяснение: Правильный ответ: свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 296

Авиационные работы -

Варианты ответов: работы, выполняемые с использованием полетов частных воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации. работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в народном хозяйстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей в интересах органов муниципального, регионального управления и силовых ведомств, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации. работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 297

Самолёт -

Варианты ответов: воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу ✓ (правильный). Летательный аппарат, предназначенный для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, и предназначенный для перевозки пассажиров, грузов, почты или иных целей. воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью неподвижно стоящим крылом относительно других частей создающим подъёмную силу и предназначенный для размещения экипажа, пассажиров и багажа, или иного оборудования для его доставки из одной точки в другую

Объяснение: Правильный ответ: воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 298

Планер самолёта состоит из

Варианты ответов: фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения и шасси. фюзеляжа, крыла, оперения ✓ (правильный). фюзеляжа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального оперения, силовой установки и шасси

Объяснение: Правильный ответ: фюзеляжа, крыла, оперения Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 407

Предельно малые высоты это...

Варианты ответов: до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ✓ (правильный). до 15 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью. до 50 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Объяснение: Правильный ответ: до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 408

Малые высоты это...

Варианты ответов: свыше 200 и до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью ✓ (правильный). до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью. свыше 15 и до 300 м над рельефом местности или водной поверхностью

Объяснение: Правильный ответ: свыше 200 и до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 409

Относительная высота отсчитывается от...

Варианты ответов: давления на точке местности(аэродрома) ✓ (правильный). давления на уровне моря. поверхности по радиовысотомеру

Объяснение: Правильный ответ: давления на точке местности(аэродрома) Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 410

Истинной воздушной скоростью называется скорость?

Варианты ответов: измеряемая с помощью указателя скорости. перемещения вертолета относительно воздушной среды ✓ (правильный). перемещения вертолета относительно земной поверхности

Объяснение: Правильный ответ: перемещения вертолета относительно воздушной среды Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 4. Ограничения по скорости

Вопрос 411

Путевой скоростью называется скорость...

Варианты ответов: перемещения вертолета относительно воздушной среды. измеряемая с помощью указателя скорости. перемещения вертолета относительно земной поверхности ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: перемещения вертолета относительно земной поверхности Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 4. Ограничения по скорости

Вопрос 500

Для выполнения предусмотренных настоящими Правилами функций члена экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, к свидетельству, выданному другим государством - членом ИКАО, необходимо иметь:

Варианты ответов: иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями ИКАО. иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства ✓ (правильный). иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил и отметку в свидетельстве о сроках его действия

Объяснение: Правильный ответ: иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 501

КВС разрешается выбирать для взлета и посадки на вертолете площадку, о которой отсутствует аэронавигационная информация, в случае, если:

Варианты ответов: КВС имеет достоверную информацию о ней, полученную от друзей или знакомых. она осмотрена с земли или с воздуха и признана КВС безопасной для посадки. она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 502

Перед полетом по ПВП количество топлива и масла на борту должно позволять:

Варианты ответов: выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 10 минут. выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут ✓ (правильный). выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 30 минут

Объяснение: Правильный ответ: выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 503

Воздушное судно эксплуатируется в соответствии с его эксплуатационной документацией в пределах эксплуатационных ограничений:

Варианты ответов: предписанных уполномоченным органом фирмы производителя воздушного судна. предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна ✓ (правильный). предписанных РЛЭ воздушного судна

Объяснение: Правильный ответ: предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 504

Перед полетом экипаж удостоверяется в том, что на борту вертолета, выполняющего полеты по ПВП днем, имеются в работоспособном состоянии:

Варианты ответов: магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости ✓ (правильный). магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, авиагоризонт, указатель оборотов двигателя, указатель температуры силовой установки, исправная радиостанция авиационного диапазона. магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, исправный навигатор GPS c подключенным питанием, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости,

Объяснение: Правильный ответ: магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 505

Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется

Варианты ответов: днем при видимости не менее 1000 м для самолетов и не менее 500 м для вертолетов. днем при видимости не менее 3000 м для самолетов и не менее 2000 м для вертолетов. днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 506

Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если:

Варианты ответов: расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м; видимость в полете не менее 5000 м ✓ (правильный). расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 100 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 500 м; видимость в полете не менее 2000 м. расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 500 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 2000 м; видимость в полете не менее 10000 м

Объяснение: Правильный ответ: расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м; видимость в полете не менее 5000 м Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 507

За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП днем:

Варианты ответов: ниже 50 м над поверхностью земли и ближе 200 м по горизонтали от препятствия. ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия ✓ (правильный). ниже 150 м над поверхностью земли и ближе 100 м по горизонтали от препятствия

Объяснение: Правильный ответ: ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 508

За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью:

Варианты ответов: ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 100 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 1000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 м от препятствия. ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия ✓ (правильный). запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью

Объяснение: Правильный ответ: ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 509

Каким видом топлива допускается заправка вертолетов при вращающихся винтах, если это не противоречит РЛЭ.

Варианты ответов: имеющего низкий уровень испарения (реактивное топливо) ✓ (правильный). имеющего высокий уровнем испарения (авиационный бензин). Любым

Объяснение: Правильный ответ: имеющего низкий уровень испарения (реактивное топливо) Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 510

Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на:

Варианты ответов: нижнее и верхнее воздушное пространство ✓ (правильный). класс-А; класс-C; класс-G. класс-C; класс-G

Объяснение: Правильный ответ: нижнее и верхнее воздушное пространство Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 511

Варианты ответов: нижнее и верхнее воздушное пространство. класс-C; класс-G. класс-А; класс-C; класс-G ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: класс-А; класс-C; класс-G Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 512

Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте:

Варианты ответов: ниже эшелона перехода ✓ (правильный). выше минимальной безопасной высоты района полетов. ниже нижнего эшелона полетов

Объяснение: Правильный ответ: ниже эшелона перехода Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 513

для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуального полета В районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода:

Варианты ответов: вертикальный интервал должен быть не менее 50 м при продольном интервале не менее 2 км. вертикальный интервал должен быть не менее 100 м при продольном интервале не менее 3 км. вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 514

порядок использования воздушного пространства является:

Варианты ответов: Разрешительным или запретительным. Разрешительным или уведомительным ✓ (правильный). обязательным и не обязательным

Объяснение: Правильный ответ: Разрешительным или уведомительным Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 515

Разрешительный порядок использования воздушного пространства в воздушном пространстве класса G устанавливается:

Варианты ответов: для полетов беспилотных летательных аппаратов ✓ (правильный). для полетов беспилотных и сверхлегких летательных аппаратов. для полетов летательных аппаратов, не зарегистрированных в установленном порядке на территории РФ

Объяснение: Правильный ответ: для полетов беспилотных летательных аппаратов Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 516

Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается:

Варианты ответов: предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без уведомления Зонального центра посредством ФПЛ. предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения ✓ (правильный). предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без диспетчерского сопровождения и без двусторонней радиосвязи

Объяснение: Правильный ответ: предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 517

Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:

Варианты ответов: в воздушном пространстве класса G и в воздушном пространстве класса С ниже нижнего эшелона полетов района ОВД. в воздушном пространстве класса G ✓ (правильный). в любом воздушном пространстве, кроме воздушного пространства класса С

Объяснение: Правильный ответ: в воздушном пространстве класса G Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 518

Пользователи воздушного пространства, осуществляющие полеты в воздушном пространстве класса G:

Варианты ответов: уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях организации контроля органами ОВД за их перемещениями в воздушном пространстве РФ. уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения ✓ (правильный). не уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях сохранения её конфиденциальности

Объяснение: Правильный ответ: уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 519

Временный режим устанавливается главным центром Единой системы для обеспечения следующих видов деятельности:

Варианты ответов: выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G. выполнение полетов воздушных судов литера «A» ✓ (правильный). выполнение полетов на проверку боевой готовности сил и средств противовоздушной обороны

Объяснение: Правильный ответ: выполнение полетов воздушных судов литера «A» Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 520

Местный режим устанавливается зональным центром Единой системы в нижнем воздушном пространстве для обеспечения следующих видов деятельности:

Варианты ответов: выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G ✓ (правильный). выполнение полетов воздушных судов для обеспечения специальных международных договоров Российской Федерации. проведение учений, воздушных парадов и показов авиационной техники, а также осуществление иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства (радиоизлучения, световые и электромагнитные излучения и т.п.)

Объяснение: Правильный ответ: выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1209

Какой режим работы вторичного радиолокатора применяется, если бортовой ответчик не работает в режиме RBS?

Варианты ответов: В случае отказа в работе режима «RBS» обслуживание осуществляется путем передачи органами ОВД экипажам диспетчерских указаний, рекомендаций и информации. По указанию органа ОВД обслуживание осуществляется с использованием режима «УВД» ✓ (правильный). Полёты осуществляются в режиме полётно-информационного обслуживания

Объяснение: Правильный ответ: По указанию органа ОВД обслуживание осуществляется с использованием режима «УВД» Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1243

Какой интервал должен быть между высотой перехода и эшелоном перехода?

Варианты ответов: Не менее 300 м ✓ (правильный). Не менее 600 м. Не менее 900 м

Объяснение: Правильный ответ: Не менее 300 м Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1244

Какое ВС имеет преимущество в занятии высоты (эшелона) полета, когда несколько ВС запрашивают одну и ту же высоту (эшелон) полета?

Варианты ответов: Обгоняющее воздушное судно. Воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность ✓ (правильный). Обгоняемое воздушное судно

Объяснение: Правильный ответ: Воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1245

Действия командиров ВС в случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте, если изменить высоту полета невозможно

Варианты ответов: Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами ✓ (правильный). Отвернуть воздушные суда влево, обеспечить их безопасное расхождение. Разойтись так, чтобы не терять другое воздушное судно из вида

Объяснение: Правильный ответ: Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1246

Действия КВС, решившего самостоятельно изменить высоту (эшелон) в целях обеспечения безопасности полета

Варианты ответов: Немедленно изменить высоту (эшелон) полета, не покидая воздушной трассы, и сообщить об этом органу ОВД. Не изменяя высоты, отвернуть ВС вправо на 30° от воздушной трассы, сообщить органу ОВД и, пройдя 30 км от оси трассы, взять прежний курс с изменением высоты полета до избранной ✓ (правильный). Немедленно изменить высоту (эшелон) полета, не покидая воздушной трассы

Объяснение: Правильный ответ: Не изменяя высоты, отвернуть ВС вправо на 30° от воздушной трассы, сообщить органу ОВД и, пройдя 30 км от оси трассы, взять прежний курс с изменением высоты полета до избранной Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1247

Какое ВС должно уступить дорогу при движении двух ВС, выполняющих руление по рабочей площади аэродрома или РД на сходящихся курсах?

Варианты ответов: ВС, справа от которого находится другое воздушное судно ✓ (правильный). ВС, находящееся справа от другого воздушного судна. ВС, пересекающее магистральную РД

Объяснение: Правильный ответ: ВС, справа от которого находится другое воздушное судно Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1248

Что должны иметь на борту ВС экипажи, выполняющие полеты в воздушном пространстве приграничной полосы Российской Федерации?

Варианты ответов: Перечень УКВ-частот аварийной радиосвязи с органами ОВД в воздушном пространстве приграничной полосы. Оборудование системой радиолокационного опознавания «Я свой». Карту установленного масштаба с обозначенными на ней линией Государственной границы РФ, приграничной полосы и с указанием ограничительных пеленгов ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: Карту установленного масштаба с обозначенными на ней линией Государственной границы РФ, приграничной полосы и с указанием ограничительных пеленгов Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1249

Действия КВС в случае вынужденного отклонения от воздушной трассы, которое может привести к нарушению Государственной границы РФ

Варианты ответов: Немедленно сообщить о местонахождении воздушного судна органу ОВД. Прекратить выполнение задания, принять решение о возврате на аэродром вылета или производстве посадки на ближайшем запасном аэродроме с немедленным докладом органу ОВД ✓ (правильный). Выполнить полёт в сторону от Государственной границы РФ и запросить сопровождение у органа ПВО на соответствующих радиочастотах

Объяснение: Правильный ответ: Прекратить выполнение задания, принять решение о возврате на аэродром вылета или производстве посадки на ближайшем запасном аэродроме с немедленным докладом органу ОВД Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1250

Какие правила устанавливают ФАП 128?

Варианты ответов: Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в ГА и аэронавигационного обслуживания полетов в РФ ✓ (правильный). Правила подготовки и выполнения полётов в воздушном пространстве РФ и других стран на основе Международных договоров. Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, выполнения полетов в ГА на основе нормативных актов, регулирующих использование воздушного пространства РФ

Объяснение: Правильный ответ: Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в ГА и аэронавигационного обслуживания полетов в РФ Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1253

Когда запрещается начинать полёт при выполнении его в условиях обледенения?

Варианты ответов: Если присутствует иней, мокрый снег, лед на крыльях, фюзеляже, органах управления, оперении, лобовом стекле, силовой установке или на ПВД ✓ (правильный). Если ВС не обработано противообледенительной жидкостью на земле. В условиях сильного обледенения в облаках в районе аэродрома вылета и по маршруту полёта, если иное не сказано в РЛЭ

Объяснение: Правильный ответ: Если присутствует иней, мокрый снег, лед на крыльях, фюзеляже, органах управления, оперении, лобовом стекле, силовой установке или на ПВД Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1255

Как производится подготовка ВС к полёту в случаях, когда на аэродроме техническое обслуживание ВС не обеспечивается?

Варианты ответов: Экипаж выполняет подготовку ВС к полету в объеме, программы TRANSIT CHECK. Данные работы выполняются экипажами в пределах времени действия DAILY CHECK. Экипаж проводит подготовку ВС к полету с соблюдением процедуры Preflight Inspection, определенной эксплуатационной документацией ✓ (правильный). Полёт планируется в пределах времени действия DAILY CHECK. Если время действия его не истекло, экипаж никакие работы не выполняет

Объяснение: Правильный ответ: Экипаж проводит подготовку ВС к полету с соблюдением процедуры Preflight Inspection, определенной эксплуатационной документацией Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1257

Размещение членов летного экипажа, исполняющих свои функции в кабине экипажа

Варианты ответов: На своих рабочих местах, за исключением периодов покидания для удовлетворения своих естественных потребностей. На своих рабочих местах в течение всего полёта, за исключением покидания на эшелоне для исполнения обязанностей по эксплуатации самолета или удовлетворения естественных потребностей ✓ (правильный). На своих рабочих местах при выполнении взлета и посадки, а в полёте по маршруту - на своих рабочих местах, за исключением периодов покидания для исполнения обязанностей по эксплуатации самолета

Объяснение: Правильный ответ: На своих рабочих местах в течение всего полёта, за исключением покидания на эшелоне для исполнения обязанностей по эксплуатации самолета или удовлетворения естественных потребностей Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1258

На каких этапах полёта запрещается членам лётного экипажа осуществлять действия и вести переговоры, не связанные с управлением ВС?

Варианты ответов: При выполнении руления, взлета, захода на посадку, ухода на второй круг и посадки ✓ (правильный). На протяжении всего полета. На этапах снижения и набора высоты ниже 3000 м

Объяснение: Правильный ответ: При выполнении руления, взлета, захода на посадку, ухода на второй круг и посадки Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1259

Какое давление устанавливается на шкалах высотомеров и с чем сравниваются показания высотомеров перед взлетом с контролируемого аэродрома

Варианты ответов: На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QNH аэродрома и показания всех высотомеров сравниваются с превышением места взлета. На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE и показания всех высотомеров сравниваются с отметкой «0» на высотомере. На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и показания всех высотомеров сравниваются с отметкой «0» на высотомере при установке QFE или с превышением места взлета при установке QNH аэродрома ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и показания всех высотомеров сравниваются с отметкой «0» на высотомере при установке QFE или с превышением места взлета при установке QNH аэродрома Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 1260

Ниже какой высоты запрещается выполнять полет по воздушной трассе по ППП?

Варианты ответов: Ниже 300 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствий в равнинной и холмистой местности или ниже 600 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствий в горной местности. Ниже опубликованной в АНИ минимальной абсолютной высоты полета ✓ (правильный). Ниже опубликованного в АНИ эшелона перехода

Объяснение: Правильный ответ: Ниже опубликованной в АНИ минимальной абсолютной высоты полета Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1261

Чем определяется момент принятия решения КВС о начале полета?

Варианты ответов: Запросом члена летного экипажа на запуск двигателей ВС, произведенным с целью выполнения полета ✓ (правильный). Подписью КВС в диспетчерском решении на выполнение полета (Dispatch Release). Подачей полётным диспетчером диспетчерского решения на выполнение полета (Dispatch Release) органу ОВД

Объяснение: Правильный ответ: Запросом члена летного экипажа на запуск двигателей ВС, произведенным с целью выполнения полета Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1262

В каких случаях экипажу ВС запрещается начинать или продолжать руление?

Варианты ответов: Если не получено разрешение органа ОВД или органа управления движением на перроне. Если давление в тормозах не соответствует норме или не получено разрешение органа ОВД, или не обеспечивается безопасность руления из-за препятствий, неудовлетворительного состояния МС или РД ✓ (правильный). Если не получено разрешение лица, обеспечивающего выпуск воздушного судна

Объяснение: Правильный ответ: Если давление в тормозах не соответствует норме или не получено разрешение органа ОВД, или не обеспечивается безопасность руления из-за препятствий, неудовлетворительного состояния МС или РД Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 1263

При какой метеорологической видимости не допускается выполнение взлета в сильном дожде?

Варианты ответов: Менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы заблаговременного предупреждения о сдвиге ветра ✓ (правильный). Менее 600 м в сильном дожде. Менее 800 м в осадках в виде сильного дождя

Объяснение: Правильный ответ: Менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы заблаговременного предупреждения о сдвиге ветра Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1264

Какие условия принятия решения на выполнение повторного взлета, если прекращение взлета не связано с отказом или неисправностью ВС?

Варианты ответов: Решение о выполнении повторного взлета может быть принято органом ОВД после выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета. Решение о выполнении повторного взлета может быть принято КВС после проведения работ, если они предусмотрены в эксплуатационной документации ВС ✓ (правильный). Решение о выполнении повторного взлета может быть принято экипажем в зависимости от состояния ВС

Объяснение: Правильный ответ: Решение о выполнении повторного взлета может быть принято КВС после проведения работ, если они предусмотрены в эксплуатационной документации ВС Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1265

До какой высоты производится набор высоты с курсом взлета?

Варианты ответов: До высоты, не менее установленной схемой вылета или РЛЭ ✓ (правильный). До высоты перехода. До высоты над аэродромом не менее 120 м, если иное не установлено РЛЭ

Объяснение: Правильный ответ: До высоты, не менее установленной схемой вылета или РЛЭ Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1266

Какие ограничения по вертикальной скорости набора высоты при подходе к заданному эшелону во избежание срабатывания TCAS?

Варианты ответов: За 600 м до заданного эшелона уменьшить вертикальную скорость набора высоты до 10 м/с, далее за 500 м – до 7,5 м/с, затем за 300 м – до 5 м/с. Не более 7 м/с и сличить показания высотомеров в соответствии с РЛЭ. 7 м/с за 300 м до заданного эшелона ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: 7 м/с за 300 м до заданного эшелона Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1267

Действия лётного экипажа в случае непреднамеренных отклонений ВС от текущего плана полета

Варианты ответов: Корректирует курс, если ВС отклонилось от линии пути, информирует орган ОВД, если время пролета очередного пункта отличается более чем на 2 минуты от расчётного ✓ (правильный). Может произвести посадку на ближайшем аэродроме из-за опасных метеорологических явлениях на маршруте. Выполняет полёт по плану, корректируя параметры полета. Если ВС отклонилось от линии пути, корректирует курс для выхода на ЛЗП и информирует об этом орган ОВД

Объяснение: Правильный ответ: Корректирует курс, если ВС отклонилось от линии пути, информирует орган ОВД, если время пролета очередного пункта отличается более чем на 2 минуты от расчётного Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1268

Какое условие должно быть соблюдено экипажем в случае изменения плана полета для следования на другой аэродром по другому маршруту?

Варианты ответов: К расчетному времени прилета ВС метеорологические условия на аэродроме посадки должны соответствовать эксплуатационным минимумам аэродрома для посадки. Начиная с места, где было произведено изменение маршрута полета, соблюдаются требования по наличию на борту ВС топлива в количестве достаточном для завершения полёта ✓ (правильный). Прогноз погоды на аэродроме назначения ко времени прилета соответствует требованиям для запасного аэродрома и есть техническая готовность аэродрома назначения

Объяснение: Правильный ответ: Начиная с места, где было произведено изменение маршрута полета, соблюдаются требования по наличию на борту ВС топлива в количестве достаточном для завершения полёта Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1269

О чём экипаж обязан информировать орган ОВД при входе в район ОВД, где находится рубеж ухода на запасной аэродром?

Варианты ответов: Об остатке топлива (в часах), минимуме КВС и выбранном запасном аэродроме. О расчетном времени прибытия на аэродром назначения, минимуме КВС и остатке топлива на ВПР аэродрома назначения. О расчетном времени пролета рубежа ухода и выбранном запасном аэродроме ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: О расчетном времени пролета рубежа ухода и выбранном запасном аэродроме Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1270

В какой момент прекращается начатое органом ОВД векторение при заходе на посадку по приборам?

Варианты ответов: В момент доворота ВС для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку ✓ (правильный). В момент получения разрешения на заход на посадку от органа ОВД. В момент возобновления экипажем самостоятельного захода на посадку

Объяснение: Правильный ответ: В момент доворота ВС для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1271

Когда обеспечивается внеочередной заход на посадку ВС?

Варианты ответов: Если по прибытию на запасной аэродром остаток топлива меньше, чем на 30 минут полета со скоростью ожидания на абсолютной высоте 450 м в условиях стандартной атмосферы. Если экипаж сообщил органу ОВД о недостаточном остатке топлива для ожидания посадки в порядке общей очереди. Если требуется немедленная посадка ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: Если требуется немедленная посадка Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1272

В отсутствие какой информации не разрешается заход на посадку по приборам и посадка по категории II и IIIА?

Варианты ответов: Информации о RVR ✓ (правильный). Информации о DH. Видимости огней приближения, порога ВПП, входных огней ВПП, огней порога ВПП, визуальной индикации глиссады, огней зоны приземления

Объяснение: Правильный ответ: Информации о RVR Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1273

При каких условиях запрещается выполнение посадки в сильном дожде?

Варианты ответов: При метеорологической видимости менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы предупреждения о сдвиге ветра ✓ (правильный). Если, по мнению КВС безопасность посадки не гарантируется. Если до установления необходимого визуального контакта с наземными ориентирами система TCAS выдала рекомендацию RA на снижение или набор высоты

Объяснение: Правильный ответ: При метеорологической видимости менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы предупреждения о сдвиге ветра Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1274

В каком случае продолжение захода на посадку ниже DA/H или MDA/H является нарушением эксплуатационного минимума для посадки?

Варианты ответов: Если получена информация, свидетельствующая о несоответствии состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик ВС. Если значение сообщенной метеорологической видимости RVR ниже эксплуатационного минимума для посадки. Если пилот не наблюдает ни одного наземного ориентира в течение времени, достаточного для оценки местоположения ВС и его изменения относительно заданной траектории полета ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: Если пилот не наблюдает ни одного наземного ориентира в течение времени, достаточного для оценки местоположения ВС и его изменения относительно заданной траектории полета Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1275

Когда выполняется прерванный заход на посадку (уход на второй круг), если не получено разрешение на посадку?

Варианты ответов: При достижении высоты 60 м над аэродромом, которая не ниже DA/H ✓ (правильный). До достижения MDA при заходе по схеме точного захода на посадку. До достижения DA при заходе на посадку с применением визуального маневрирования ("circle-to-land")

Объяснение: Правильный ответ: При достижении высоты 60 м над аэродромом, которая не ниже DA/H Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1276

Какие полёты относятся к полётам в особых условиях?

Варианты ответов: Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях и полеты в горной местности при безопасной высоте полета 3000 м и более ✓ (правильный). Полеты в условиях воздействия солнечной космической радиации, полеты по перевозке опасных грузов, учебные и тренировочные полеты. Полеты по ПВП в условиях сложной орнитологической обстановки, полёты по организации поиска и спасания терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов

Объяснение: Правильный ответ: Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях и полеты в горной местности при безопасной высоте полета 3000 м и более Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1277

В каких аварийных ситуациях экипаж передает сигналы бедствия?

Варианты ответов: При пожаре на ВС, отказе дв-ля, захвате или угрозе взрыва ВС, вынужденной посадке вне аэ-ма, экстренном снижении, нарушении прочности ВС, потери управляемости ВС, потери ориентировки ✓ (правильный). При захвате ВС, угрозе применения взрывного устройства на борту ВС, при пожаре двигателя, при потере радиосвязи в полете и при вынужденной посадке. При потере радиосвязи, попадании в зону опасных метеоявлений, ухудшении здоровья лица на борту ВС, при отказах систем ВС, при которых невозможен полет до аэродрома назначения

Объяснение: Правильный ответ: При пожаре на ВС, отказе дв-ля, захвате или угрозе взрыва ВС, вынужденной посадке вне аэ-ма, экстренном снижении, нарушении прочности ВС, потери управляемости ВС, потери ориентировки Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1278

Какие атмосферные условия относятся к неблагоприятным для выполнения полетов?

Варианты ответов: Метеорологические условия, к полетам в которых экипаж не подготовлен. Грозовая деятельность, сильные осадки, повышенная электрическая активность атмосферы, обледенение, турбулентность, сдвиг ветра, облака вулканического пепла, пыльные и песчаные бури ✓ (правильный). Метеорологические явления, полёты в которых не предусмотрены в РЛЭ

Объяснение: Правильный ответ: Грозовая деятельность, сильные осадки, повышенная электрическая активность атмосферы, обледенение, турбулентность, сдвиг ветра, облака вулканического пепла, пыльные и песчаные бури Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1279

Какие метеорологические явления и условия относятся к опасным для полета?

Варианты ответов: Указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются ✓ (правильный). Гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, сильная пыльная буря, вулканический пепел, дождь ухудшающий видимость менее 800 м при взлете и посадке. К опасным метеорологическим явлениям и условиям для полета относятся гроза, град, сильное обледенение, сильная болтанка, вулканический пепел

Объяснение: Правильный ответ: Указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1280

Какие метеорологические условия должны быть на запасном аэродроме для взлета?

Варианты ответов: Фактическая погода соответствует эксплуатационному минимуму для посадки, с учетом ограничений в случае отказа одного двигателя. Фактическая погода или прогноз за 1 час до и после расчетного времени прибытия соответствует эксплуатационному минимуму для посадки, с учетом ограничений в случае отказа одного двигателя. Запасной аэродром для взлета выбирается при соответствии прогноза погоды на нем эксплуатационному минимуму для посадки

Объяснение: Правильный ответ: Фактическая погода или прогноз за 1 час до и после расчетного времени прибытия соответствует эксплуатационному минимуму для посадки, с учетом ограничений в случае отказа одного двигателя Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1281

При каких метеоусловиях на запасном аэродроме для точного захода на посадку разрешается полет при погоде на аэродроме назначения ниже минимума ко времени прибытия?

Варианты ответов: Видимость не менее 5000 м, а нижняя граница облаков - не ниже 450 м. Нижняя граница облаков превышает MDH не менее чем на 150 м. Нижняя граница облаков не ниже безопасной высоты в районе аэродрома (в секторе захода на посадку)

Объяснение: Правильный ответ: Видимость не менее 5000 м, а нижняя граница облаков - не ниже 450 м Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1282

Какой остаток топлива должен быть после прибытия на аэродром назначения при использовании в качестве запасного аэродрома второй непересекающейся ВПП аэродрома назначения?

Варианты ответов: Должен быть не менее чем на 60 минут полета после посадки ВС. Должен обеспечивать полет до аэродрома назначения и затем продолжить его в течение 1 часа при нормальном расходе топлива в крейсерском режиме. Должен обеспечивать полет после прибытия на аэродром назначения в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: Должен обеспечивать полет после прибытия на аэродром назначения в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1283

Какое количество топлива должно быть после прибытия на аэродром назначения при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом с рубежа ухода?

Варианты ответов: Должно обеспечивать полет в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях. Должно позволять продолжать полёт 2 часа в крейсерском режиме либо 1 час при прогнозе погоды на аэродроме назначения выше требований к запасному по НГО на 50 м, по видимости на 500 м ✓ (правильный). Остаток топлива после посадки ВС на аэродроме назначения должен быть не менее чем на 60 минут полёта

Объяснение: Правильный ответ: Должно позволять продолжать полёт 2 часа в крейсерском режиме либо 1 час при прогнозе погоды на аэродроме назначения выше требований к запасному по НГО на 50 м, по видимости на 500 м Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1284

Какое количество топлива должно быть после прибытия на аэродром назначения при выполнении полета без запасного аэродрома?

Варианты ответов: Должно позволять продолжать полёт еще в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над аэродромом назначения при стандартных температурных условиях ✓ (правильный). Должно обеспечивать полет в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях. Остаток топлива после посадки ВС должен быть не менее чем на 60 минут полёта

Объяснение: Правильный ответ: Должно позволять продолжать полёт еще в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над аэродромом назначения при стандартных температурных условиях Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 4. Ограничения по скорости

Вопрос 1285

При каких условиях допускается эксплуатация ВС в случае выхода из строя нескольких указанных в MEL компонентов оборудования?

Варианты ответов: При обеспечении приемлемого уровня безопасности полётов. При отсутствии взаимосвязей между неработающими компонентами, приводящих к снижению уровня безопасности ниже допустимого предела. При отсутствии взаимосвязей между неработающими компонентами, приводящих к снижению уровня безопасности или к чрезмерному увеличению нагрузки на летный экипаж ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: При отсутствии взаимосвязей между неработающими компонентами, приводящих к снижению уровня безопасности или к чрезмерному увеличению нагрузки на летный экипаж Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1286

Когда экипаж выключает бортовые самописцы в случае авиационного происшествия или инцидента?

Варианты ответов: Экипаж не выключает бортовые самописцы до передачи их комиссии по расследованию авиационного события. По завершении полета и не включает вновь до тех пор, пока они не будут переданы в порядке, предусмотренном ПРАПИ-98 ✓ (правильный). Экипаж выключает их в порядке, предусмотренном РЛЭ (FCOM)

Объяснение: Правильный ответ: По завершении полета и не включает вновь до тех пор, пока они не будут переданы в порядке, предусмотренном ПРАПИ-98 Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1287

Допустимые перерывы в управлении ВС при взлете и посадке для КВС или второго пилота

Варианты ответов: 90 дней – не выполнено три взлета и посадки на ВС ✓ (правильный). 12 месяцев – не выполнено шесть полетов на ВС или лётном тренажёре. 30 дней – не выполнен ни один полёт на ВС

Объяснение: Правильный ответ: 90 дней – не выполнено три взлета и посадки на ВС Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1288

Допустимые перерывы в исполнении КВС обязанностей сменного пилота на крейсерском этапе полета

Варианты ответов: 30 дней – не выполнен ни один полёт в качестве КВС, второго пилота или сменного пилота на ВС или лётном тренажёре. 90 дней – не исполнялись обязанности КВС, в том числе в роли пилота, непилотирующего ВС или сменного пилота на ВС или лётном тренажёре ✓ (правильный). 7 месяцев – не выполнено шесть полетов на летном тренажере по отработке действий в стандартных, нештатных и аварийных ситуациях, специфических для крейсерского этапа полета

Объяснение: Правильный ответ: 90 дней – не исполнялись обязанности КВС, в том числе в роли пилота, непилотирующего ВС или сменного пилота на ВС или лётном тренажёре Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1289

Какая периодичность проверок техники пилотирования и умения действовать в аварийной обстановке установлена для членов экипажей ВС?

Варианты ответов: Дважды в течение любых последовательных 12 месяцев, с интервалом не менее 120 дней. Дважды в течение любых последовательных 12 месяцев, с интервалом не более 180 дней. Один раз в 7 месяцев

Объяснение: Правильный ответ: Один раз в 7 месяцев Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1290

Когда дверь кабины летного экипажа должна находиться в закрытом и запертом положении?

Варианты ответов: С момента уборки трапа после посадки пассажиров до открытия любой двери для высадки пассажиров, за исключением случаев покидания рабочего места членом экипажа. С момента запуска двигателей до выключения двигателей после заруливания на стоянку. С момента закрытия всех внешних дверей после посадки пассажиров до открытия любой двери для их высадки, за исключением случаев покидания рабочего места членом экипажа

Объяснение: Правильный ответ: С момента уборки трапа после посадки пассажиров до открытия любой двери для высадки пассажиров, за исключением случаев покидания рабочего места членом экипажа Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1292

Разрешается ли заправка ВС горючими и смазочными материалами, не имеющими паспортов качества?

Варианты ответов: Запрещается. Запрещается также и при предъявлении заверенной копии Паспорта качества. Разрешается, если это не противоречит РЛЭ (AFM)

Объяснение: Правильный ответ: Запрещается также и при предъявлении заверенной копии Паспорта качества Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1293

Сколько трапов должно быть у самолёта при заправке, дозаправке, сливе топлива из воздушного судна с пассажирами на его борту, а также при их посадке или высадке?

Варианты ответов: Разрешается без трапов, если это не противоречит РЛЭ (AFM). Как минимум один трап должен находиться у самолёта. Не менее двух трапов при двух и более входных дверях ВС

Объяснение: Правильный ответ: Разрешается без трапов, если это не противоречит РЛЭ (AFM) Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1294

Какой порядок проведения предполетного медосмотра экипажа при выполнении международных полетов?

Варианты ответов: Предполетный медосмотр не проводится, решение о допуске членов экипажа к полетам принимает КВС ✓ (правильный). Предполетный медосмотр не проводится, решение о допуске членов экипажа к полетам принимает Представитель АК. Предполетный медосмотр членов экипажа проводится выборочно, решение о допуске экипажа к полетам принимает Представитель АК

Объяснение: Правильный ответ: Предполетный медосмотр членов экипажа проводится выборочно, решение о допуске экипажа к полетам принимает Представитель АК Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1295

Что является основанием для вылета ВС в аэропорт, который временно прекратил прием и выпуск ВС?

Варианты ответов: Время окончания работ в аэропорту. Информация Представителя АК. Информация о времени окончания работ является основанием для вылета с расчетом прилета на данный аэродром не ранее указанного времени окончания работ

Объяснение: Правильный ответ: Время окончания работ в аэропорту Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1296

Кто принимает решение о посадке ВС в аэропорту при возникновении обстоятельств, делающих невозможным прием, выпуск ВС?

Варианты ответов: КВС, при этом службы обеспечения полетов принимают все возможные меры для обеспечения безопасности при посадке. Экипажи прибывающих воздушных судов. Службы обеспечения полетов аэропорта

Объяснение: Правильный ответ: Службы обеспечения полетов аэропорта Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1298

Когда включается и выключается система светосигнального оборудования аэродрома (СТО)?

Варианты ответов: Ночью за 15 минут до захода солнца или до прибытия ВС. Днём - при видимости 2000 м и менее. Выключается с восходом солнца, днем при видимости более 2000 м., и перерыве в полётах более 15 минут. Ночью за 20 минут до захода солнца. Днём при видимости 1000 м и менее. Выключается через 20 минут после восхода солнца, днем при видимости более 1000 м., и при перерыве в полётах более 20 минут. Ночью за 5 минут до захода солнца или до прибытия ВС. Днём при видимости 3000 м и менее. Выключается с восходом солнца, днем при видимости более 3000 м., и при перерыве в полётах более 5 минут

Объяснение: Правильный ответ: Ночью за 20 минут до захода солнца. Днём при видимости 1000 м и менее. Выключается через 20 минут после восхода солнца, днем при видимости более 1000 м., и при перерыве в полётах более 20 минут Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1299

Какие минимальные временные интервалы установлены между взлётами, взлетом и посадкой ВС с одной или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м?

Варианты ответов: - 45 сек. – между взлетом и посадкой;- 2 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более;- 3 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 1 мин. – во всех остальных случаях ✓ (правильный). - 30 сек. – между взлетом и посадкой;- 1 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более;- 3 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 2 мин. – во всех остальных случаях. - 1 мин. – между взлетом и посадкой;- 3 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более; - 1 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 2 мин. – во всех остальных случаях

Объяснение: Правильный ответ: - 45 сек. – между взлетом и посадкой;- 2 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более;- 3 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 1 мин. – во всех остальных случаях Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1485

В воздушном пространстве класса G наличие разрешения на использование воздушного пространства:

Варианты ответов: требуется. не требуется ✓ (правильный). требуется, в случае выполнения полетов по приборам

Объяснение: Правильный ответ: не требуется Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1486

Класс С устанавливается:

Варианты ответов: в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами. в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами ✓ (правильный). в воздушном пространстве, где не установлен класс А

Объяснение: Правильный ответ: в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1487

Класс G устанавливается:

Варианты ответов: в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами. в нижнем воздушном пространстве, где не предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и не осуществляется управление полетами. в воздушном пространстве, где не установлены классы А и С ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: в воздушном пространстве, где не установлены классы А и С Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1488

Границы классов A, C и G устанавливаются:

Варианты ответов: Федеральной службой по надзору в сфере транспорта. постановлением Правительства. Министерством транспорта ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: Министерством транспорта Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1489

Диспетчерская зона устанавливается:

Варианты ответов: от уровня земли ✓ (правильный). от уровня абсолютной высоты 300 м. от уровня моря

Объяснение: Правильный ответ: от уровня земли Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1490

Диспетчерский район устанавливается от уровня:

Варианты ответов: 300 м абсолютной высоты. 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации ✓ (правильный). от уровня земли

Объяснение: Правильный ответ: 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1491

Ширина местной воздушной линии не может быть больше:

Варианты ответов: 2 км. 4 км ✓ (правильный). 8 км

Объяснение: Правильный ответ: 4 км Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1492

Местная воздушная линия при обслуживании воздушного движения на ней классифицируется как:

Варианты ответов: класс А. класс С ✓ (правильный). класс G

Объяснение: Правильный ответ: класс С Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1493

Разрешительный порядок использования воздушного пространства установлен:

Варианты ответов: в классе С. в классах; А и С ✓ (правильный). в классе G

Объяснение: Правильный ответ: в классах; А и С Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1494

Для каких целей подается уведомление в классе G?

Варианты ответов: для получения диспетчерского разрешения. для получения аэронавигационной и метеорологической информации. для получения полетно-информционного обслуживания и аварийного оповещения ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: для получения полетно-информционного обслуживания и аварийного оповещения Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1495

Если в ходе полета, проходящем в воздушном пространстве класса G, необходимо пересечь класс С, предоставление плана полета:

Варианты ответов: не требуется ✓ (правильный). требуется, если необходимо пересечение диспетчерской зоны. требуется, если необходимо пересечение местной воздушной линии

Вопрос 1498

При выполнении полета в целях АОН с составом экипажа воздушного судна из одного пилота:

Варианты ответов: в качестве бортового журнала может использоваться формуляр воздушного судна. в качестве санитарного журнала может использоваться формуляр воздушного судна. в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1499

По решению владельца или эксплуататанта воздушного судна АОН:

Варианты ответов: в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал ✓ (правильный). в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота. в качестве бортового и санитарного журналов может использоваться формуляр воздушного судна

Объяснение: Правильный ответ: в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1500

Владелец легкого (сверхлегкого воздушного судна АОН обеспечивает:

Варианты ответов: поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии. поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов. поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов, наличие действительного сертификата летной годности ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов, наличие действительного сертификата летной годности Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1501

При взлете с неконтролируемого аэродрома на высотомере устанавливается давление:

Варианты ответов: QNE. QFE. QNH ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: QNH Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 1502

Перевод высотомера с QNH на QNE производится:

Варианты ответов: при пересечении высоты района в наборе высоты ✓ (правильный). при пересечении эшелона перехода района в снижении. при пересечении высоты района в наборе высоты, при пересечении эшелона перехода района в снижении

Объяснение: Правильный ответ: при пересечении высоты района в наборе высоты Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1503

Вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий запрещено выполнять полеты ближе, чем:

Варианты ответов: на расстоянии 50 м от людей, транспортных средств и строений. на расстоянии 150 м от строений и транспортных средств. на расстоянии 150 м от людей, транспортных средств и строений ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: на расстоянии 150 м от людей, транспортных средств и строений Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования

Вопрос 1504

Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше, но ниже облаков выполняется:

Варианты ответов: при видимости водной или земной поверхности. при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м. при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м, днем при видимости не менее 2000 м ✓ (правильный)

Объяснение: Правильный ответ: при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м, днем при видимости не менее 2000 м Абсолютная высота - высота над средним уровнем моря (MSL). Истинная высота - расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности земли. Высота по давлению - высота, показываемая барометрическим высотомером при установке стандартного давления 1013,2 гПа. QNH - давление на уровне моря, приведенное к стандартным условиям. QFE - давление на уровне аэродрома. Для перевода используется стандартная барометрическая формула: изменение давления на 1 гПа соответствует изменению высоты примерно на 27 футов (8,2 м). Высота по давлению равна истинной высоте только при стандартных атмосферных условиях (температура +15°C, давление 1013,2 гПа). Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 2. Высоты и давления

Вопрос 1519

При массовых полетах аэростатов в случае, если пилот не уверен в том, что его траектория свободна, он не должен сообщать своему аэростату вертикальную скорость более:

Варианты ответов: 0.5 м/с. 1.5 м/с. 3 м/с

Объяснение: Правильный ответ: 1.5 м/с Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Раздел 4. Ограничения по скорости

Вопрос 1520

В случае массовых стартов аэростатов использование отцепки при взлете:

Варианты ответов: обязательно. по желанию пилота. обязательно при скоростях ветра более 3 м/с

Объяснение: Правильный ответ: обязательно Это официальный ответ согласно нормативным документам. Это правильный ответ согласно авиационным правилам и стандартам. Обоснование основано на принципах аэродинамики, навигации, метеорологии и безопасности полетов. Источник: ФАП-128 "Требования к летной годности воздушных судов" Приказ: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128 Раздел: Общие требования