Описание

В продаже Cessna 180K 275л.с. Автобензин​Налет TTSN порядка 2700, брал у частника из Канады, год выпуска 1978 Наработка двигателя SMOH после моего канадского капремонта - около 300ч, столько же нового винта. Действующий СЛГ, обслуживание у Б.И.Ильинского в ПропМоторс. Базирование UUWH, Аэроград Можайский Цена 24 млн.руб, возможно изменение цены включая и торг. Вопросы можно задать в личку, на почту yaad@mail.ru, whatsup а также по тел.: +7 961 ноль сем-над-цать 17 ноль о-дин Большая просьба тем кто читает объявления о продаже воздушных судов - не задавать здесь уточняющих вопросов, или просто вопросов из любопытства, ответов не будет, это всего лишь тема продажи. Пожалуйста, есть номер телефона, почта и личка, с удовольствием отвечу на любые вопросы. Двигатель и винт​Continental O-520 PPonk, port-and-polish цилиндров, итоговая мощность 275+ л.с. Компрессия 1:7.5, работает на автобензине и 100LL. Новая моторама c мягкими подушками под большие винты - Seaplane West Большой винт BlackMac 86" (ВИШ), подобранный для короткого взлета и поплавков, куплен новым Предпусковой подогрев двигателя - каждый цилиндр и картер двигателя снизу (800Вт, включаю через СМС-розетку) Расход около 40 литров/час на экономичном режиме и скорости 210км/ч. При 75% мощности скорость порядка 240 км/ч Оборудование​2х осевой Автопилот Garmin (влево-вправо, вверх-вниз) Garmin G5 - 2шт Расходомер топлива Температура выхлопных газов и головок цилиндров Датчик появления льда в карбюраторе, сигнализирует, когда включить подогорев карбюратора. 2 Радиостанции Более точное фото приборной панели выложу позже Планер​Подготовка на поплавки с завода (Factory Float Kit) В крыльях увеличенные баки (Long Range Tanks 84Gal). Модификация крыла для уменьшения посадочной скорости, улучшения управления на малых скоростях и увеличения грузоподъемности * Увеличение размаха крыла - WingX * Модификация профиля - Sportsman Cuff Установлен Gross Weight Increase Kit на стабилизатор, поэтому борт по грузоподъемности равен 185й цессне с аналогичными доработками, максимальный взлетный которой MTOW - 3600 фунтов Расширенное багажное отделение с завода, можно возить длинномеры. Инерционные привязные ремни передних сидений. Складные задние сиденья - откидываются по бокам борта, можно грузить очень много, и есть специальные крепления для веревок при закреплении груза. Крепления можно передвигать по полу в нужные места. В C180/185 триммер переставляет стабилизатор целиком, благодаря этому нет проблемы с плохой управляемостью при сильной передней центровке, как на С182. Шасси​Колеса низкого давления большого диаметра 29", новые большие диски, тормоза, можно работать и с асфальта и с грунта. Большое заднее колесо. Специальный кит для укрепление мест крепления шасси Амфибийные лыжи на колесах 8.5x6, на них можно и на снег и на асфальт садиться, выпускаются колеса для этого. Лыжи имеют тормоза, удобнее на рулежке и безопасность при взлете-посадке, короткими нажатиями на тормоза подруливать. Есть крепления для поплавков Все доработки из американских сертифицированных кит-наборов. Получился максимально прокачанный борт, более продуманный, чем вышел с завода. Из возможных доработок - поставить vortex generators на крылья и стабилизатор, еще снизится взлетная/посадочная скорость и улучшится управляемость. Борт как новый, на таком не страшно летать на дальняк. Борт идеален для вне-аэродромного базирования. Большая грузоподъемность даже с полными баками. Колеса большие и летит с ними быстро. Амфибийные лыжи позволяют эксплуатацию и в зимний период. Зимой, где нет электричества, бензиновый генератор на 1 кВт позволяет прогреть двигатель (800Вт) и салон и спокойно завести теплый двигатель. По мне так лучший самолёт для РФ, сам долго читал американские форумы буш-пилотов, думал, выбирал, и этот прокачал под себя.

Цена

24000000 RUB

Характеристики

Бренд: Cessna 180